Mercedes non può permettersi un secondo EQE. Lo sanno i concessionari, lo sa chiunque abbia visto quella berlina elettrica restare a prendere polvere nei piazzali. Per questo la nuova Classe E a batteria è già al Nürburgring, totalmente camuffata, a farsi le ossa dove le berline tedesche si guadagnano il rispetto.
Dopo mesi di collaudi su strada, il prototipo è quindi arrivato all’Inferno Verde. Le foto spia lo mostrano lungo quasi 5,1 metri, con il pesante camuffaggio a nascondere buona parte delle forme.
Tra ciò che trapela ci sono i fanali, per esempio. Quelli più recenti sembrano tornare alle origini della Classe E, con una grafica luminosa che ricorda in modo sorprendente la stella della 190E preparata da HWA. A Stoccarda sanno bene che il passato, quando funziona, conviene riciclarlo.
Resta un mistero la fiancata. Mercedes ha nascosto con cura il montante posteriore, quindi non sappiamo se arriverà il vetro protettivo visto sulla nuova Classe C elettrica o il semicerchio classico delle berline della Stella.
Dentro tutto è coperto, come da prassi in questa fase di sviluppo. Sappiamo però che i tre grandi schermi di CLA e GLC verranno ripresi interamente, insieme a un MBUX evoluto e a un robusto pacchetto di assistenze alla guida, guida autonoma di livello 3 in autostrada compresa.
Sotto la pelle c’è la piattaforma MB.EA-M, abbinata a un’architettura elettrica a 800 Volt e a batterie agli ioni di litio. Mercedes non dichiara numeri, ma l’obiettivo di circa 1.000 km di autonomia è evidente.
La batteria più grande della gamma attuale è da 94 kWh utili e porta il GLC elettrico a 713 km omologati. Per fare di meglio servirà una capacità decisamente superiore, e c’è chi parla di un pacco fino a 150 kWh. La ricarica dovrebbe arrivare fino a 330 kW, con poco più di 20 minuti per passare dal 10 all’80%.
La gamma prevede versioni a uno e due motori, con varianti 4MATIC. La presentazione è attesa intorno a metà 2027, l’arrivo in concessionaria nel 2028. Prima ci sono i test invernali, dove il prototipo è passato una sola volta, per mettere alla prova dinamica, batteria, ricarica e comfort termico, più un altro giro sul Ring.
Il prezzo della nuova Classe E elettrica? Se si ripete lo schema dell’EQE, si partirà sopra i 70.000 euro. Speriamo che stavolta gli acquirenti ci arrivino, a quel listino.