Quarant’anni di diesel nella gamma Serie 3, poi l’addio. La nuova berlina G50 è arrivata senza un solo motore, quello che finisce con la “d”, e Monaco ha bruciato una tradizione che resisteva dal 1985. Nessun 320d, nessun 318d, nessun M340d. Eppure qualcuno in BMW ha lasciato una porta socchiusa per la Touring.
Joachim Post, responsabile dello sviluppo, ha risposto con diplomazia. Alla domanda se l’addio al diesel varrà anche per la G51 Touring, ha detto: “Vedremo. Valuteremo ogni veicolo individualmente con grande attenzione”. Una non-risposta che, nel gergo aziendale, equivale a un mezzo sì.
Fuori dall’Europa il diesel è già morto nelle berline compatte: negli Stati Uniti e in Cina non ha mai davvero attecchito, e giustificare l’omologazione di un propulsore per mercati che non lo vogliono è sempre più difficile da spiegare agli azionisti. Sulle flotte aziendali, poi, la corsa all’elettrico e ai plug-in ha ridotto la domanda in modo strutturale. La Neue Klasse con la sua sesta generazione di eDrive ha reso l’elettrico credibile anche su percorsi lunghi, togliendo uno degli ultimi argomenti a favore del gasolio.
In Germania i numeri raccontano un’altra storia. Tra gennaio e ottobre, il diesel ha coperto il 35,8% di tutte le immatricolazioni della Serie 3 nel mercato domestico. Più di un’auto su tre, non esattamente un segmento residuale da archiviare con una scrollata di spalle.
Nel resto della gamma BMW il diesel sopravvive benissimo: X5 di nuova generazione, Serie 7 rinnovata, il prossimo restyling della Serie 5 e la X7 lo offrono ancora. Persino l’X6 atteso nel 2028 dovrebbe seguire la stessa strada. Non è un’ideologia anti-gasolio, è una scelta modello per modello.
Nel frattempo, l’agenda ufficiale è quella dell’i3 Touring elettrica, nome interno NA1, già avvistata su strada e attesa nel 2027. Sarà la variante wagon della famiglia Neue Klasse, posizionata sotto l’i5 Touring per prezzo e dimensioni. La versione a combustione, invece, non arriverà prima del 2028, e sulla sua gamma motori BMW tace.
La G21 Touring attuale resta in vendita fino a un certo punto del 2027: chi vuole ancora un 320d con il tetto lungo ha ancora una finestra. Piccola, ma aperta.