La BMW M3 sta cambiando pelle, e questa volta il cambiamento è radicale quanto irreversibile. I paparazzi hanno immortalato un prototipo della M3 elettrica in una configurazione che si avvicina sensibilmente alla versione definitiva di produzione, con dettagli del design finalmente leggibili.
Il frontale adotta fari dalla grafica affine a quella della berlina i3 già presentata, anche se la resa finale potrebbe riservare qualche variazione tra i gruppi ottici. Sulle griglie, se BMW decidesse di abbandonare le forme verticali a profilo di bara della G80 attuale, il muso della nuova M3 elettrica potrebbe rivelarsi genuinamente attraente.
Il cofano mostra i segni inequivocabili di una presa d’aria integrata, dettaglio che suggerisce come lo spazio anteriore venga qui reinterpretato in chiave aerodinamica, coerentemente con la vocazione prestazionale del modello.
Lungo i fianchi, spiccano pinze freno color oro che nella tradizione BMW indicano quasi sempre la presenza di impianti carboceramici, affiancate da cerchi dal disegno sportivo. Il parafango posteriore si allarga con muscolarità evidente, ma le portiere posteriori sembrano condivise con la Serie 3 standard, esattamente come accade sull’attuale M3 termica.
Al posteriore, un discreto spoiler sovrasta il bagagliaio, mentre i fanali mostrano una grafica più sportiva rispetto alla i3, con una finitura fumé che conferisce carattere senza urlarlo. Il paraurti posteriore è ancora quello da prototipo, quindi il giudizio definitivo sulla coda è rimandato.
Sul fronte prestazioni, i numeri che circolano con maggiore insistenza parlano di un sistema a quattro motori elettrici capace di superare gli 800 CV, cifra necessaria non solo per distanziarsi nettamente dalla i3 da 463 CV, ma anche per restare competitivi in un segmento dove la guerra della potenza non accenna a placarsi.
L’arrivo della BMW M3 elettrica, o iM3, con la denominazione non è ancora ufficiale, è atteso nella seconda metà del 2027 come modello dell’anno 2028. In parallelo debutterà anche una M3 mild-hybrid per chi non è ancora pronto a tagliare del tutto i ponti con il termico.
