Per Fiat l’estate del 2026 coincide con un passaggio importante. A Kenitra, in Marocco, Stellantis ha infatti dato il via alla produzione di Fiat Grizzly e Grizzly Fastback, i due nuovi modelli con cui il marchio torinese proverà a rafforzare la propria presenza nel segmento C. Un debutto industriale arrivato nei tempi previsti e che dice molto anche sul ruolo che lo stabilimento marocchino sta assumendo all’interno del gruppo.
Fiat Grizzly e Grizzly Fastback, a Kenitra è già iniziata la produzione
Grizzly e Grizzly Fastback nasceranno entrambe sulla piattaforma Smart Car, una base che Stellantis sta utilizzando sempre di più perché permette di lavorare con motorizzazioni molto diverse tra loro. Le due Fiat potranno infatti essere proposte con versioni a combustione, ibride e completamente elettriche.
Per il gruppo è un vantaggio non da poco. Significa poter utilizzare la stessa struttura industriale adattando i volumi in base a quello che chiederanno i vari mercati, senza dover creare linee completamente diverse per ogni alimentazione. E significa anche cercare di tenere sotto controllo i costi, aspetto fondamentale per due modelli che dovranno fare del rapporto tra prezzo, spazio e dotazioni uno dei loro punti di forza.
Kenitra, nel frattempo, non è più lo stabilimento di qualche anno fa. Quando venne inaugurato nel 2019 aveva meno di 2.000 dipendenti. Alla fine del 2026 dovrebbe invece superare quota 9.000 addetti, mentre la capacità produttiva complessiva è ormai arrivata a circa 535 mila veicoli all’anno.
Numeri che fanno capire quanto Stellantis abbia puntato sul sito marocchino. Qui viene già prodotta la Peugeot 208 e trova spazio anche Fiat Tris, il piccolo veicolo elettrico a tre ruote destinato soprattutto alle consegne urbane e alle attività professionali.
C’è poi un altro dato interessante: la percentuale di componenti prodotti localmente si sta avvicinando al 70% e Stellantis punta a portarla al 75% nel medio periodo. Anche le linee stanno diventando sempre più automatizzate, con l’arrivo di cobot e nuove tecnologie pensate per affiancare il lavoro degli operatori.
Dal punto di vista commerciale, però, l’attenzione sarà soprattutto sulla Fiat Grizzly. Tra i due nuovi modelli dovrebbe essere quello più orientato ai grandi numeri. L’impostazione sarà quella di un SUV pratico e spazioso, pensato principalmente per le famiglie e per chi cerca qualcosa di più grande rispetto a Grande Panda o 600 senza salire troppo con il prezzo.
La Grizzly Fastback proverà invece a giocare maggiormente la carta dello stile. La base sarà la stessa, ma il profilo più filante e la coda da SUV coupé le daranno un’impostazione diversa. L’obiettivo sarà attirare chi vuole qualcosa di più personale nell’aspetto, senza rinunciare troppo allo spazio interno e alla praticità.
Per Fiat questi due modelli hanno anche un significato più ampio. Per anni la casa torinese ha concentrato gran parte delle proprie vendite sulle auto piccole, con nomi come Panda e 500 a sostenere buona parte della gamma. Negli ultimi tempi la situazione ha iniziato a cambiare con Grande Panda e 600, e Grizzly e Grizzly Fastback che serviranno proprio a fare un altro passo verso l’alto.
Fiat vuole tornare a parlare anche a chi cerca un SUV di segmento C, quindi un’auto più adatta ai viaggi, alle famiglie e a chi ha bisogno di maggiore spazio. Una fascia di mercato nella quale il marchio, soprattutto in Europa, negli ultimi anni era rimasto molto più defilato.
L’avvio della produzione a Kenitra rientra anche nella strategia FaSTLAne 2030 presentata da Antonio Filosa, che vede Fiat tra i marchi su cui Stellantis intende continuare a puntare a livello globale. Ora che le linee sono partite, il prossimo passaggio sarà quello più visibile al pubblico: la presentazione definitiva di Grizzly e Grizzly Fastback e, subito dopo, l’arrivo nelle concessionarie.