La nuova Ferrari F1-75 è stata svelata soltanto qualche ora faleakuna delle più attese degli ultimi anniQuesta Ferrari F1-75 è infatti differente dai concetti praticati da chi finora ha presentato la propria monopostole fiancate scavate
Fiancate molto interessanti e doppio fondo per la nuova Ferrari F1-75
I riscontri in galleria del ventoEnrico Cardileun retrotreno particolarmente compattoAlfa Romeoè tornato ad essere triangolare l’airbox
Bocche rastremate e nessun volo pindarico sulle sospensioni
Le bocche che introducono l’aria all’interno delle fiancate non presentano forme squadratetriangoli carenati per garantire ovvie funzioni di tipo aerodinamico
Musetto molto particolare e livrea rivolta al passato
il musetto anterioreFerrari F1-75Va poi citata la bella livrea che si rifà al passatoriportare a Maranello vittorie e titoli
Cilindrata: 1600 cc
Regime di rotazione massimo: 15.000
Sovralimentazione: Turbo singolo
Portata benzina: 100 kg/hr max
Configurazione: 90° V6
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole: 4 per cilindro
Iniezione Diretta: max 500 bar
Configurazione: Sistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici
Pacco batteria: Batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
Capacità massima pacco batterie: 4 MJ
Potenza massima MGU-K: 120 kW (163CV)
Regime di rotazione massimo MGU-K: 50.000 giri minuto
Regime di rotazione massimo MGU-H: 125.000 giri minuto
Peso complessivo con acqua, olio e pilota 795 kg
Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
Differenziale posteriore a controllo idraulico
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
è tornato ad essere triangolare l’airbox
Va poi citata la bella livrea che si rifà al passatoriportare a Maranello vittorie e titoli
