Mirafiori continua a fare i conti con una situazione sempre più complicata. Dopo le fermate di ieri e di oggi, Stellantis ha comunicato ai sindacati che la linea della Fiat 500 resterà ferma anche lunedì 28 settembre. Questa volta lo stop riguarderà esclusivamente i lavoratori delle Carrozzerie, mentre nei giorni scorsi erano stati coinvolti anche gli addetti “ex mascherine” attualmente in contratto di solidarietà.
Il nuovo fermo alimenta inevitabilmente le preoccupazioni sul futuro produttivo dello stabilimento torinese. La Fiat 500 Hybrid avrebbe dovuto rappresentare uno dei punti di rilancio di Mirafiori, ma al momento i volumi non sembrano sufficienti a garantire una produzione regolare.
A Mirafiori pesano domanda, costi e problemi di fornitura
Per ottobre sono già state annunciate due settimane complete di cassa integrazione e il quadro potrebbe restare difficile anche nei mesi successivi. La Fiom non esclude infatti un utilizzo molto intenso degli ammortizzatori sociali fino alla fine dell’anno.
Il problema principale resta il ritmo delle vendite della Fiat 500 Hybrid, che per ora non starebbe generando una domanda tale da mantenere la linea costantemente operativa. A questo si aggiungono altri elementi che complicano ulteriormente la situazione.
La Uilm segnala, ad esempio, difficoltà sul fronte delle forniture, a partire dai motori provenienti dallo stabilimento Teksid di Carmagnola. Stellantis starebbe inoltre lavorando per ridurre i costi produttivi di Mirafiori, particolarmente elevati anche sul fronte energetico.
Ogni fermata, inoltre, non pesa soltanto per i giorni effettivi di stop. Dopo una sospensione la linea deve essere riportata gradualmente a pieno regime e anche la ripartenza finisce quindi per incidere sui volumi complessivi. Sommando le diverse interruzioni registrate da giugno, lo stabilimento avrebbe già accumulato circa un mese di mancata produzione. A complicare il quadro c’è anche la situazione finanziaria di Stellantis, con il titolo sceso nelle ultime sedute sotto la soglia dei 4 euro.
Nel frattempo a Torino continua a circolare l’ipotesi di un maggiore coinvolgimento di costruttori cinesi. Tra rafforzamento di Leapmotor e possibili collaborazioni con altri gruppi asiatici, i sindacati sembrano ormai guardare con maggiore apertura a qualsiasi soluzione capace di riportare nuovi volumi a Mirafiori. La richiesta resta quella di affiancare alla 500 un secondo modello in grado di garantire maggiore continuità produttiva allo stabilimento.