La nuova Hyundai Tucson è già tra noi, anche se non lo sa ancora nessuno ufficialmente. Le foto dei paparazzi scattate sulle Alpi austriache non lasciano molti dubbi: il SUV coreano sta cambiando pelle, e stavolta in modo radicale.
Fuori, il cambio di rotta è netto. La linea morbida e curvilinea del modello attuale lascia spazio a superfici tagliate con l’accetta, un frontale squadrato e massiccio che rimanda più a un bunker che a un concept car. Sotto la mimetica, emergono fari a LED disposti verticalmente, fendinebbia inferiori e quella che sembra essere una barra luminosa a tutta larghezza a attraversare il muso. Il cofano a conchiglia completa un quadro che punta decisamente sull’aggressività visiva.
Il posteriore resta il grande mistero. Il camuffamento è pesante, si intravedono solo i nuovi fanali a LED orientati verticalmente sui bordi esterni, ma null’altro. Hyundai non ha nessuna intenzione di regalare anticipazioni facili.
Sul fronte meccanico, la presenza di un terminale di scarico nei prototipi avvistati suggerisce che almeno alcune varianti manterranno propulsori termici o ibridi. Tra le tecnologie al vaglio si parla anche di powertrain con range extender, anche se al momento non ci sono conferme. La piattaforma è un altro punto interrogativo: aggiornamento dell’attuale o architettura completamente nuova? Nessuno lo sa, Hyundai non parla.
L’interno è meno misterioso. Il volante a tre razze con mozzo centrale quadrato, quello stesso che incorpora i quattro punti del codice Morse per la lettera H, è già apparso su i30 e Ioniq 3, e qui si riconferma con comandi per ADAS, infotainment e palette del cambio integrate. Il display centrale è coperto, ma il quadro strumenti digitale è visibile: sottile, montato in alto, lo stesso schema grafico già visto sulla nuova famiglia Hyundai.
Curiosità nel test, nel convoglio compariva anche la Tucson attuale, con cerchi di dimensioni inferiori, affiancata da una Volkswagen T-Roc e da una Toyota RAV4 di ultima generazione. Benchmark classici, niente di strano.
La presentazione globale è confermata entro fine anno, dopo il recente debutto della nuova Elantra. Mazda CX-5 e RAV4 hanno ancora qualche mese per godersi la scena, poi tocca a Seoul.
