C’era una volta la berlina ammiraglia. Elegante, bassa, quella perfetta per un diplomatico in visita di Stato. Poi è arrivato il mercato a fare quello che sa fare meglio: cambiare le regole, anche per un marchio imponente come Audi.
La Casa tedesca ha deciso che nel 2026 sapremo cosa sarà la Q9, ed è con lei che si chiude, almeno temporaneamente, l’era della A8. Il passaggio del testimone da una berlina di rappresentanza a un maxi SUV non è solo una scelta di prodotto, ma fotografa con dove sta andando il lusso su quattro ruote.
La Q9 si posizionerà al vertice assoluto della gamma, sopra la già considerevole Q7, con un abitacolo pensato per chi il comfort lo misura in centimetri quadrati e in sistemi di connettività di ultima generazione. La base tecnica sarà la piattaforma Premium Platform Combustion del Gruppo Volkswagen, aggiornata per accogliere architetture ibride avanzate, chiamata a dimostrare che si può coniugare piacere di guida, efficienza e coscienza ambientale. Ci sarà probabilmente anche la SQ9 con il V8 biturbo da 4 litri. Cinquecento cavalli senza troppi complimenti.
La strategia globale vede negli Stati Uniti i SUV di lusso che macinano numeri che le berline si sognano, ed è per questo che Audi vuole la sua fetta. In Europa il discorso si complica, normative sulle emissioni sempre più severe, clientela più sensibile, e il modello arriverà con specifiche localizzate.
L’altro capitolo interessante riguarda la condivisione della piattaforma con Porsche, che lancerà la sua variante tra il 2027 e il 2028. Sinergie di gruppo, economie di scala, ottimizzazione dei costi: tutto corretto, tutto razionale. La sfida vera sarà convincere il pubblico che una Q9 e il suo cugino di Zuffenhausen sono due animali distinti. Audi punterà su tecnologia e comfort da suite d’albergo; Porsche sulla dinamica e su quell’aura sportiva che non ha ancora finito di capitalizzare.
