Ferrari Luce partirà da 560.800 dollari negli Stati Uniti. Car and Driver aveva ipotizzato circa 640.000 dollari al debutto: il conto è quindi più basso di 79.200 dollari. La differenza riguarda la stima iniziale, senza alcun taglio rispetto a un precedente listino ufficiale.
Ferrari Luce, quanto costa la prima elettrica di Maranello
In ogni caso, questa cifra la colloca ai vertici assoluti del mercato: secondo la testata americana, costa circa 50.000 dollari in più rispetto alla versione più costosa della Rolls-Royce Cullinan.
In Europa, uno dei prezzi già noti riguarda i Paesi Bassi, dove la Luce parte da 551.687 euro, IVA e imposta di immatricolazione incluse. A renderlo noto è stato Sander van den Bey, direttore della concessionaria Ferrari Kroymans, come riportato da Autoblog.nl.
Sebbene questo dato offra un utile parametro di riferimento per il costo del nuovo veicolo elettrico, il listino olandese non corrisponde necessariamente a quello italiano.
Mettere a confronto le due cifre può far venire voglia di prendere subito la calcolatrice. Il cambio tra euro e dollaro, però, racconta soltanto una parte della storia. Per capire quanto sia effettivamente diverso il conto finale bisogna considerare le imposte comprese nei rispettivi prezzi, le spese aggiuntive e gli optional. La somma richiesta al cliente può cambiare parecchio da un mercato all’altro e da una configurazione all’altra.
Nel frattempo, la Luce continua a dividere gli appassionati. Il progetto, sviluppato insieme a Jony Ive e Marc Newson, ha introdotto in Ferrari forme e soluzioni molto distanti da ciò a cui il pubblico era abituato. Fin dalla sua presentazione, il modello è stato al centro di dibattiti riguardanti il suo stile.
Sul fronte degli ordini, il quadro raccontato dal Financial Times è però diverso dal clima delle polemiche online. Secondo le fonti del quotidiano, Ferrari aveva già raggiunto a luglio l’obiettivo commerciale fissato per il 2026: poco meno di 500 esemplari.
L’azienda non aveva confermato pubblicamente tale cifra. Il dato si riferisce dunque all’obiettivo per l’anno in corso e non significa che l’intera produzione prevista per il 2027 sia già stata interamente venduta. Negli Stati Uniti, l’arrivo è previsto per il secondo trimestre del 2027.