Secondo i calcoli di Pirelli, dopo i primi quattro giorni di test a Barcellona, la Ferrari avrebbe avuto circa mezzo secondo di vantaggio su Mercedes. Mario Isola, direttore del programma Pirelli F1, si è detto soddisfatto della differenza di prestazioni tra i diversi pneumatici offerti da Pirelli durante i test invernali del 2019. Il manager italiano ritiene che l’azienda milanese abbia raggiunto gli obiettivi definiti durante l’inverno. Quest’anno, la gamma Pirelli è stata ridotta da sette a cinque, compresa l’eliminazione di Super Hard e Super Soft. Anche Pirelli ha cambiato la nomenclatura dei suoi pneumatici, quindi la gomma più dura diventa C1 e la gomma più morbida diventa C5.
L’obiettivo principale di questa riduzione del numero di opzioni disponibili è quello di promuovere strategie di corsa più varie nel 2019, sempre con l’obiettivo finale di migliorare lo spettacolo in gara. Pirelli ha rivelato la differenza tra ogni composto. Dopo i primi quattro giorni di test a Barcellona, il produttore unico di Formula 1 è in grado di rivelare la differenza tra ogni composto utilizzato durante questi test. “Tra C1 e C2, c’è tra 0,8 e 1,0 secondi, anche se C1 è troppo difficile per queste condizioni perché è troppo freddo.” ha spiegato Mario Isola. “Penso che se lo useremo durante il Gran Premio di Spagna a maggio, la differenza dovrebbe essere inferiore. ”
“Date queste differenze e considerando che la Ferrari ha un tempo migliore con la gomma C3, è possibile stimare il tempo che avrebbe registrato con il pneumatico C4, 1.17.446, un mezzo secondo in più rapido rispetto al miglior tempo di Mercedes. Red Bull d’altra parte, rimarrebbe a 1.18.180. “Mario Isola prevede che questi margini aumenteranno quando la Formula 1 si sposterà su circuiti più lunghi, poiché il circuito di Barcellona è lungo solo 4.655 metri.
“La pista non è molto lunga, quindi circa sette decimi è un buon numero, se consideriamo che l’obiettivo è 0,8 o 0,9 secondi, che può accadere su un circuito più lungo. Il C5 non è uno pneumatico per questo circuito, è molto difficile garantire un giro veloce qui, perché la pista è aggressiva e l’asfalto è più abrasivo di un anno fa. Isola non ha notato alcun problema con le gomme del 2019, ad eccezione di una leggera venatura riscontrata nelle sessioni mattutine, sicuramente a causa delle temperature fresche osservate in Catalogna all’inizio della giornata.
“Abbiamo visto un po’ di grana, soprattutto al mattino e ai primi giorni, quando l’asfalto era più verde. Ciò non sorprende date le condizioni, la gomma che ha sofferto di più è stata la gomma anteriore sinistra della monoposto ad avere la peggio. Ci sono state lunghe percorrenze con molto carburante, ma non abbiamo ancora informazioni sufficienti per commentare il livello di degrado degli pneumatici, tuttavia, è una situazione positiva e soddisfa le nostre aspettative. ” “Mi aspettavo che le vetture fossero più lente, ma alla fine sono contento perché le gomme hanno un ritmo diverso. I primi test di questa gamma di pneumatici sono stati fatti ad Abu Dhabi, un circuito molto diverso. “
