L’impianto di Brampton di Fiat Chrysler ha finalmente il suo nuovo reparto di verniciatura, ma il piano a lungo termine per lo stabilimento, che impiega circa 3.500 lavoratori non è ancora chiaro. L’impianto, che assembla Chrysler 300, Dodge Charger e Dodge Challenger, è stato chiuso per cinque settimane quest’estate, mentre la casa automobilistica riorganizzava il suo vecchio reparto di verniciatura. FCA si è impegnata a spendere 325 milioni per ristrutturare il reparto verniciatura. I leader dell’Unione hanno salutato l’investimento come cruciale per il futuro della fabbrica. Si sarebbe trattato del segnale che il gruppo italo americano si impegnava a costruire veicoli a Brampton anche nel futuro.
Eppure, c’è incertezza sul futuro dell’impianto nel lungo termine. Chrysler 300, Charger e Challenger stanno lottando per sopravvivere in un mercato sempre più difficile per le berline negli Stati Uniti e in Canada, dove FCA guadagna la maggior parte dei suoi margini di profitto dai marchi Jeep e Ram. Le vendite di Challenger negli Stati Uniti fino a settembre sono aumentate dello 0,7% rispetto all’anno precedente, mentre le vendite di Charger sono diminuite dell’11,9% e le vendite di 300 sono diminuite del 12,8%. Kristin Dziczek, vicepresidente dell’industria, del lavoro e dell’economia presso il Center for Automotive Research di Ann Arbor in Michigan, ha detto che non è stato di buon auspicio l’annuncio dell’ex amministratore delegato della FCA Sergio Marchionne che a giugno a proposito di Charger e Challenger ha detto che non sarebbero stati costruiti sulla sua piattaforma Giorgio, che è alla base di gran parte di ciò che FCA progetta di costruire attraverso i suoi marchi in futuro.
Fiat Chrysler: ci sono ancora preoccupazioni sul futuro dello stabilimento di Brampton nonostante il recente investimento effettuato
Invece di spostare Charger e Challenger sulla piattaforma Giorgio, come era stato ampiamente anticipato, Marchionne aveva dichiarato che FCA intendeva aggiornare l’architettura esistente delle auto, che a suo dire era più adatta al “patrimonio americano” del marchio Dodge. Il suo successore, Mike Manley, si è impegnato a seguire il piano quinquennale di Marchionne per la casa automobilistica. Il futuro dello stabilimento di Brampton tornerà ad avere un ruolo di primo piano nelle negoziazioni tra Unifor e FCA durante i colloqui sul lavoro del 2020, ha dichiarato Tony Faria, co-direttore dell’Ufficio di ricerca automobilistica e automobilistica dell’Università di Windsor. “Penso che Brampton sia ancora in una situazione difficile”, ha detto Faria. “Quello effettuato non è il tipo di investimento che mi sarebbe piaciuto vedere e che avrebbe dimostrato l’intezione di Fiat Chrysler di continuare a produrre li per molto tempo. Quindi, penso che la situazione dello stabilimento possa essere di nuovo sul tavolo nel prossimo round di colloqui.”
