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Fiat Chrysler: il futuro dello stabilimento di Brampton rimane oscuro

Fiat Chrysler Brampton
Fiat Chrysler Brampton

L’impianto di Brampton di Fiat Chrysler ha finalmente il suo nuovo reparto di verniciatura, ma il piano a lungo termine per lo stabilimento, che impiega circa 3.500 lavoratori non è ancora chiaro. L’impianto, che assembla Chrysler 300, Dodge Charger e Dodge Challenger, è stato chiuso per cinque settimane quest’estate, mentre la casa automobilistica riorganizzava il suo vecchio reparto di verniciatura. FCA si è impegnata a spendere 325 milioni per ristrutturare il reparto verniciatura. I leader dell’Unione hanno salutato l’investimento come cruciale per il futuro della fabbrica. Si sarebbe trattato del segnale che il gruppo italo americano si impegnava a costruire veicoli a Brampton anche nel futuro. 

Eppure, c’è incertezza sul futuro dell’impianto nel lungo termine. Chrysler 300, Charger e Challenger stanno lottando per sopravvivere in un mercato sempre più difficile per le berline negli Stati Uniti e in Canada, dove FCA guadagna la maggior parte dei suoi margini di profitto dai marchi Jeep e Ram. Le vendite di Challenger negli Stati Uniti fino a settembre sono aumentate dello 0,7% rispetto all’anno precedente, mentre le vendite di Charger sono diminuite dell’11,9% e le vendite di 300 sono diminuite del 12,8%. Kristin Dziczek, vicepresidente dell’industria, del lavoro e dell’economia presso il Center for Automotive Research di Ann Arbor in Michigan, ha detto che non è stato di buon auspicio l’annuncio dell’ex amministratore delegato della FCA Sergio Marchionne che a giugno a proposito di Charger e Challenger ha detto che non sarebbero stati costruiti sulla sua piattaforma Giorgio, che è alla base di gran parte di ciò che FCA progetta di costruire attraverso i suoi marchi in futuro.

Fiat Chrysler: ci sono ancora preoccupazioni sul futuro dello stabilimento di Brampton nonostante il recente investimento effettuato

Invece di spostare Charger e Challenger sulla piattaforma Giorgio, come era stato ampiamente anticipato, Marchionne aveva dichiarato che FCA intendeva aggiornare l’architettura esistente delle auto, che a suo dire era più adatta al “patrimonio americano” del marchio Dodge. Il suo successore, Mike Manley, si è impegnato a seguire il piano quinquennale di Marchionne per la casa automobilistica. Il futuro dello stabilimento di Brampton tornerà ad avere un ruolo di primo piano nelle negoziazioni tra Unifor e FCA durante i colloqui sul lavoro del 2020, ha dichiarato Tony Faria, co-direttore dell’Ufficio di ricerca automobilistica e automobilistica dell’Università di Windsor. “Penso che Brampton sia ancora in una situazione difficile”, ha detto Faria. “Quello effettuato non è il tipo di investimento che mi sarebbe piaciuto vedere e che avrebbe dimostrato l’intezione di Fiat Chrysler di continuare a produrre li per molto tempo. Quindi, penso che la situazione dello stabilimento possa essere di nuovo sul tavolo nel prossimo round di colloqui.” 

 


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Written by Ippolito Visconti

Ippolito per gli amici Lito, nasce a Monza la patria dei motori. Si laurea alla Bocconi in ingegneria meccanica. Appassionato di giornalismo in breve tempo scrive come Guest su noti portali Automotive Italiani ed esteri in lingua inglese. Lavora da aprile 2018 con Davinci Media dove segue accuratamente tutto il settore Automotive News. Appassionato di Motori ed in particolare di Formula 1.