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Ferrari 296 GTB: ecco perchè non si chiama Dino

Autocar ha parlato con il capo commerciale della Ferrari, Enrico Galliera, e ha chiarito perché l’azienda non ha usato il nome Dino per la Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB

L’ultima volta che la Ferrari ha costruito un’auto stradale con motore V6 è stato nel lontano 1969, l’anno in cui è stata lanciata la Dino 246. Il suo immediato predecessore è l’ ormai leggendario Dino 206. Il suo arrivo nel 1967 presentava qualcosa che nessun’altra Ferrari aveva all’epoca: un motore V6 montato trasversalmente. I modelli a motore centrale del marchio, tra cui l’odierna F8 Tributo, possono far risalire i loro antenati direttamente alla 206.

Il debutto del mese scorso della Ferrari 296 GTB è stato significativo non solo per il suo propulsore ibrido plug-in, ma anche per il motore a combustione V6. Autocar ha parlato con il capo commerciale della Ferrari, Enrico Galliera, e ha chiarito perché l’azienda non ha rilanciato il nome. “E’ vero, ci sono alcune somiglianze, principalmente il motore. Ma la Dino non portava lo stemma Ferrari, perché era stata sviluppata per attirare nuovi clienti, per entrare in un nuovo segmento, e la Ferrari ha accettato dei compromessi in termini di dimensioni, spazio, prestazioni e prezzo.”

Coloro che non hanno familiarità con la loro storia Ferrari potrebbero essere sorpresi di sapere che l’originale Dino non è stato etichettato come Ferrari per i motivi menzionati da Galliera. Inoltre, Enzo Ferrari era irremovibile all’epoca sul fatto che qualsiasi auto da strada con il suo nome di famiglia dovesse avere un motore V12 o flat-12.

Un’altra cosa fondamentale da menzionare è che la 206 GT è stata il progetto della passione di Alfredo “Dino” Ferrari, il figlio estremamente talentuoso di Enzo la cui carriera e vita di ingegnere sono state tragicamente troncate a causa della distrofia muscolare all’età di 24 anni. Comunque è molto chiaro che la nuova 296 GTB porta lo spirito dell’originale 206 come nessun altro modello a motore centrale. Dino Ferrari ha spinto suo padre a provare qualcosa di nuovo con il V6, assetto a motore centrale. Nonostante l’iniziale esitazione di suo padre, il giovane Ferrari era anni in anticipo sui tempi e la storia gli ha dato ragione. È davvero un peccato che non sia in giro per vedere cosa è successo.

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