Per il team DS Techeetah è stato un sabato pomeriggio parecchio frustrante nell’E-Prix di Valencia in quanto António Félix da Costa ha visto svanire nel giro finale quella che sarebbe stata la seconda vittoria in due eventi.
Alla sua seconda uscita della stagione, la nuova DS E-Tense FE21 si è dimostrata parecchio competitiva con da Costa tra i primi quattro in tutte le sessioni. Vergne si è qualificato invece al 13º posto mentre da Costa è entrato nel gruppo Super Pole, qualificandosi in seconda posizione. Entrambi hanno guadagnato una posizione in griglia dopo che il tempo provvisorio del polesitter è stato annullato a causa di un’infrazione che ha visto da Costa partire in pole.
DS Techeetah: António Félix da Costa ha concluso la gara al settimo posto dopo aver perso energia
Proprio come a Roma, l’E-Prix di Valencia è partito dietro la safety car a causa della forte pioggia caduta poco prima dell’inizio della gara. Partendo dalla pole position, da Costa ha dominato tutto, dai rivali alla pista bagnata, ma le cinque sessioni della safety car hanno continuato a cancellare il vantaggio che aveva costruito.
Purtroppo, la safety car finale ha innescato un’altra riduzione di energia e quindi automaticamente il pilota di DS Techeetah si è trovato con troppo poca energia per concludere la gara. Ha dovuto rallentare il ritmo per poter tagliare il traguardo in settima posizione. Una squalifica post-gara per uso eccessivo di potenza ha concluso la giornata di da Costa. Jean-Éric Vergne, invece, è riuscito a terminare l’E-Prix in nona posizione.
Vi lasciamo con le dichiarazioni rilasciate dai piloti Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa, dal team principal di DS Techeetah Mark Preston e dal direttore di DS Performance Thomas Chevaucher.
Che svolta di eventi oggi. Non è iniziata nel modo ideale, ma abbiamo continuato a cercare di capirlo per tutta la giornata e anche se è stata una gara piena di incidenti, sono riuscito a mantenere la mia gara pulita e ho concluso in P9 alla fine. Non vedo l’ora di correre di nuovo domani e l’obiettivo è di finire con dei buoni punti.
Come appassionato di sport motoristici, questa non è la fine che vuoi vedere, indipendentemente dal vincitore. E per me, personalmente, questo è stato un grande calcio nello stomaco. Oggi è stata una giornata perfetta, sull’asciutto, sul bagnato, abbiamo gestito tutto molto bene, fino all’ultimo giro. Quindi sì, questo fa male. Ma domani è un nuovo giorno e abbiamo un’altra opportunità di punti, quindi questo è ciò su cui ci concentriamo ora.
Be’, non è andata nel modo in cui l’avevamo programmata o che pensavamo sarebbe finita. António ha tenuto un comodo vantaggio dalla pole position e ha fatto una gara stellare, ma siamo stati colti dall’estrema riduzione di energia imposta dopo l’ultimo periodo di safety car e abbiamo dovuto fare marcia indietro per poter finire la gara. Siamo comunque usciti con tre punti dalla pole position di Antonio e dal 9° posto di JEV e, come tutti sappiamo, ogni punto conta in questo campionato, ma è ovviamente deludente quando siamo stati così vicini a conquistare molti più punti oggi.
Ovviamente è una grande delusione per noi, dato che le nostre vetture erano molto competitive. António è stato molto veloce in qualifica e abbastanza efficace per tutta la gara. Il risultato non riflette affatto la nostra gara, è la conseguenza di un malinteso tra il direttore di gara e gli strateghi della squadra. La direzione di gara può decidere di ridurre l’energia dopo una safety car, ma non ha l’obbligo di farlo. Si aspettavano che noi ‘perdessimo tempo’ volontariamente prima di tagliare il traguardo, mentre noi non ci aspettavamo una riduzione così inadeguata. Questo malinteso ha portato a una situazione molto sfortunata. Non c’era niente di tecnico, purtroppo era una questione puramente normativa. Questa situazione è anche una conseguenza dell’utilizzo di una pista insolita per la Formula E e conferma che le piste urbane fanno parte del DNA della competizione. Ora concentriamoci sulla gara di domani.
