24 HP (1910)

La prima A.L.F.A. …la prima vettura con quel Marchio a noi tanto caro viene progettata da Ugo Stella a Giuseppe Merosi nel settembre 1909, ancor prima che la Società Italiana Automobili Darraq si trasformasse nella Società Lombarda Fabbrica Automobili. E’ una vettura moderna e di ottima fattura, che il geometra piacentino – dopo un’esperienza alla Bianchi – ha progettato ancor prima che la stessa azienda venisse fondata e che otterrà da subito quel successo commerciale tanto atteso e che costituirà il primo passo di un Marchio leggendario. Alimentata da un propulsore con monoblocco di 4 cilindri in ghisa con testa fissa e valvole laterali, comandate, tramite punterie, da un albero a camme posto nel basamento svilupperà una cilindrata di 4084 cc per 42 CV a 2200 giri/min (in seguito cresciuti a 45 CV a 2400 giri/min) che porterà la vettura alla velocità di 100 km/h. In tre anni saranno circa 200 gli chassis assemblati in varie serie tra cui, visto il periodo, non mancheranno versioni dedicate al Regio Esercito che ne commissionerà un ingente numero. La versione “Corsa”, con carrozzeria aperta a due posti, verrà alleggerita e portata a soli 870 Kg che le consentiranno di ottenere buoni risultati in diverse competizioni. SCHEDA TECNICA Motore anteriore, longitudinale verticale, 4 cilindri in linea Struttura Monoblocco e testa fissa in ghisa Cilindrata cc 4084 Alesaggio x corsa mm 100x130 Distribuzione albero a camme laterale con comando a ingranaggi Numero valvole 2 per cilindro, laterali Rapporto di compressione 4,2:1 Alimentazione carburatore Accensione magnete ad alta tensione Raffreddamento a liquido Lubrificazione a carter umido Trazione posteriore Frizione anteriore, pluridisco a secco Cambio 4 marce + RM Telaio Longheroni e traverse in lamiera di acciaio Sospensione anteriore Assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche Sospensione posteriore Assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche Freni posteriori a tamburo, meccanici. Anteriori assenti Sterzo vite e ruota Serbatoio carburante capacità litri 130 Velocità massima km/h 100

24 HP (1910)

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