Qualcuno a Monaco ha evidentemente deciso che il Neue Klasse poteva aspettare. I prototipi della BMW M5 restyling, recentemente avvistati su strada nelle versioni berlina e Touring, raccontano un’evoluzione più cauta di quanto i primi avvistamenti lasciassero immaginare. Meno rivoluzione stilistica, più chirurgia mirata. E forse, visti i risultati, sembra la scelta giusta.
Il frontale è quello che cambia di più nell’aspetto esteriore. Fari più sottili, griglia a doppio rene ridisegnata, paraurti rivisto con prese d’aria verticali che allargano otticamente il muso e sottolineano l’impronta a terra, esattamente quello che ci si aspetta da una M.
Sul retro, quattro terminali di scarico al loro posto (come da contratto non scritto con gli acquirenti), gruppi ottici posteriori inediti con firma luminosa più orizzontale, e un paraurti ridisegnato. Il risultato complessivo è una vettura che si aggiorna senza tradire se stessa, operazione tutt’altro che scontata in una fase in cui sembra come cambiare significhi stravolgere.
È dentro che il facelift potrebbe rivelarsi davvero radicale. L’abitacolo è avvolto dal camouflage, ma i segnali sono chiari: il sistema infotainment sarà completamente nuovo, derivato probabilmente da quello della nuova BMW iX3, e porterà con sé il Panoramic Vision, una proiezione che occupa tutta la larghezza della base del parabrezza, condivisibile tra guidatore e passeggero.
Con l’arrivo del BMW Operating System X, il tradizionale controller iDrive potrebbe sparire definitivamente, cedendo il posto a comandi touch, vocali e controlli integrati nel volante. In arrivo anche un display centrale più grande, head-up display 3D opzionale e possibilmente uno schermo dedicato al passeggero. Materiali premium e finiture ulteriormente migliorate completano il quadro.
Sotto il cofano, invece, nessuna sorpresa. Il motore V8 biturbo S68 da 4,4 litri abbinato al sistema ibrido plug-in resta il cuore della M5 G90 e della M5 Touring G99, con 717 CV e 1.000 Nm di coppia che proiettano la berlina bavarese da 0 a 100 km/h in circa 3,5 secondi. Le normative Euro 7 hanno richiesto qualche ritocco al termico, compensato da aggiornamenti software sulla componente elettrica e sulla batteria. Per chi vuole il massimo, la velocità massima con il pacchetto adeguato tocca i 305 km/h.
La produzione della M5 Touring è prevista fino al 2032, con nuovi colori e opzioni di personalizzazione aggiuntive a corredo.
