C’è un fienile nel Lake District dove fino a poco tempo fa vivevano maiali, tacchini e una Ford Fiesta RS Turbo del 1990. Le prime due categorie di inquilini se ne sono andate da tempo. L’ultima è rimasta, coperta da un telo, ferma dal 2001.
Sean l’aveva comprata nuova, quando lui e la sua compagna stavano mettendo da parte i soldi per la prima casa. Avevano due auto, una di troppo, e quella Fiesta era la candidata alla vendita. Ma la vendita non arrivò mai. Arrivarono invece una Ford Escort RS Turbo, una Opel Astra GT e una Daihatsu Charade, e la RS Turbo finì parcheggiata in un fienile che non era nemmeno di Sean. Barricata. Dimenticata.
Jonny Smith, esperto di restauro, ha risposto alla chiamata e si è presentato nel nord-ovest dell’Inghilterra per vedere cosa si poteva fare.
Quel che ha trovato è una capsula del tempo in bianco con una sottile striscia verde. La Ford Fiesta RS Turbo Mk3 (di terza generazione) fu presentata nel 1990, con l’esemplare di cui parliamo che è del primo anno di produzione, e arrivava con passaruota svasati, spoiler in tinta, paraurti anteriore specifico con fendinebbia integrati e cerchi in lega a tre razze da 14 pollici.
Dentro, sedili Recaro in tessuto Benetton e Ascot, volante a tre razze con logo RS Turbo, leva del cambio in pelle. L’abitacolo, dopo un quarto di secolo in un fienile, sembra uscito da un concessionario di inizio anni Novanta.
Sotto il cofano c’è il motore quattro cilindri CVH da 1,6 litri con turbo Garrett T2 e intercooler. Parliamo di 133 CV, 183 Nm, 0-100 km/h in 7,9 secondi. All’epoca era la Fiesta più veloce di sempre, diretta rivale della Peugeot 205 1.9 GTI e della Renault 5 GT Turbo, su una piattaforma che pesava appena 920 chilogrammi.
Il motore non è bloccato, quindi subito una buona notizia. L’alternatore è morto, cattiva notizia. La pompa del carburante dà problemi, gli stessi problemi che avrebbe dovuto risolvere vent’anni fa e che probabilmente contribuirono alla pensione anticipata della vettura. Con un avviatore d’emergenza si riesce a strappare qualche scintilla, ma il motore resta silenzioso.
Sean, comunque, non ha intenzione di venderla. A meno che qualcuno non si presenti con un furgone Ford MS-RT da scambiare. Altrimenti, l’obiettivo è riportarla sulle strade tortuose del Lake District. Una Fiesta RS Turbo che ha aspettato 25 anni merita un finale più onorevole.
