Il Durango di terza generazione è lì dal 2010 e il successore non arriverà prima del 2029. Stellantis ha quindi un problema, per così dire, complicato da risolvere: come si tiene in vita un SUV così vecchio senza farlo sembrare un reperto museale?
La risposta, almeno per ora, si chiama personalizzazione. Partiamo dal concept. Dodge porta al Roadkill Nights la Smokescreen, basata sulla Durango R/T 392: livrea bicolore con motivo Crypto Blue su fondo bianco, cerchi a razze a Y abbinati, pinze dei freni nella stessa tinta e grafica “392” sulle portiere anteriori al posto del classico badge sul parafango. Dentro, pelle Laguna color blu petrolio, cuciture argentate a doppio strato, inserto in scamosciato su volante e cruscotto, fibra di carbonio a completare il quadro.
Non è in vendita, tecnicamente, ma sarà esposta per raccogliere feedback su possibili espansioni del catalogo di personalizzazione. In pratica, Dodge usa un prototipo per fare un sondaggio di mercato con la carrozzeria.
Sul fronte più concreto, il programma Color Jailbreak si allarga. Arancione Tossico disponibile, e arriva anche la doppia striscia colorata con finitura traslucida: la vernice della carrozzeria rimane visibile attraverso le strisce, che si estendono da un capo all’altro. Al Roadkill Nights ci sarà anche un Durango GT Hemi 2027 con questa finitura Redeye e le strisce applicate direttamente in fabbrica.
La Charger non resta a guardare. La Scat Pack si presenta con la colorazione Cha Ching Green e le sue strisce Color Jailbreak. La notizia sulla berlina di Dodge è che è tornata la Super Bee, con un sei cilindri in linea biturbo da 600 cavalli.
L’obiettivo dichiarato è aprire queste finiture speciali a una fascia di clientela più ampia, dopo anni in cui erano appannaggio quasi esclusivo di modelli come la Durango SRT Hellcat Jailbreak o la Challenger SRT Demon 170. Più colori, meno barriere d’accesso.