Il primo semestre del 2026 si chiude con più ombre che luci per Alfa Romeo. Le condizioni per una ripartenza sembravano esserci: una nuova guida per Stellantis, il rilancio affidato a Santo Ficili, il restyling della Tonale e la Junior ormai presente da circa due anni sulle strade europee. Eppure, secondo i dati raccolti da Italpassion, nei mercati analizzati il Biscione si è fermato a 28.064 immatricolazioni, perdendo complessivamente il 21% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
Alfa Romeo chiude il semestre con immatricolazioni in calo del 21%: pesa la debolezza di Tonale, Giulia e Stelvio, mentre la Junior regge il marchio
Il dato più delicato arriva dall’Italia, che continua a essere il principale mercato del marchio. Tra gennaio e giugno sono state immatricolate 12.882 vetture, contro le 16.819 dello stesso periodo del 2025. Il calo è del 23%. Ancora più preoccupante è il rallentamento registrato negli ultimi due mesi, con 1.789 auto a maggio e appena 1.526 a giugno. Proprio a giugno, nessun modello Alfa Romeo è riuscito a entrare nella classifica delle cinquanta vetture più vendute nel Paese.
A reggere buona parte delle vendite italiane è la Junior. Il SUV compatto ha raggiunto 6.506 immatricolazioni dall’inizio dell’anno, ma soltanto 231 riguardano la versione completamente elettrica. Per Tonale, Stelvio e Giulia il quadro è decisamente più difficile. Il recente aggiornamento della Tonale non sembra aver prodotto la spinta commerciale attesa, mentre Giulia e Stelvio pagano il peso di una carriera ormai lunga e l’assenza di eredi immediati.
Le difficoltà non si fermano ai confini italiani. In Germania Alfa Romeo ha totalizzato 2.511 immatricolazioni, contro le 3.952 dei primi sei mesi del 2025. Anche qui la Junior è il modello più richiesto, con 1.497 unità, mentre Giulia, Stelvio e Tonale raccolgono complessivamente meno di mille registrazioni. Negli Stati Uniti il marchio si è fermato a 1.747 vetture: un volume molto distante dalle 4.768 unità del 2024 e dalle 5.570 del 2023. La Junior non viene venduta oltreoceano e la gamma americana continua quindi a dipendere da modelli ormai maturi.
La Francia offre un’immagine diversa, ma non necessariamente più rassicurante. Le immatricolazioni sono state 2.882 e ben 2.291 riguardano la Junior, di cui 1.073 elettriche. Tonale si ferma a 507 unità, mentre Alfa Romeo Giulia e Stelvio diventano presenze quasi marginali. Una situazione simile si osserva in Spagna, dove la Junior vale 1.135 delle 1.439 Alfa Romeo vendute nel semestre.
Qualche segnale positivo arriva dal Regno Unito, salito da 1.308 a 1.625 immatricolazioni, e soprattutto dal Giappone, dove i volumi sono quasi raddoppiati fino a quota 954. In entrambi i casi, però, la crescita coincide con il primo periodo pieno di commercializzazione di Alfa Romeo Junior. Polonia, Belgio, Paesi Bassi e Turchia restano invece in calo, mentre Austria e Svizzera si mantengono sostanzialmente stabili.
La gamma continua così a dipendere quasi interamente dal SUV più piccolo. I prossimi passaggi saranno decisivi: il nuovo modello destinato a sostituire la Tonale è atteso nel 2027, mentre una possibile erede della Giulietta potrebbe arrivare tra il 2027 e il 2028. Nel frattempo Alfa Romeo Giulia e Stelvio dovranno continuare a presidiare segmenti fondamentali, con la Junior chiamata a sostenere ancora gran parte dei volumi.
