La Boxster cambia pelle, cambia cuore, e nel processo diventa qualcosa che Porsche stessa, fino a poco tempo fa, sembrava non voler ammettere del tutto.
Le foto spia circolate online nelle ultime settimane hanno reso il quadro più nitido: la quinta generazione della roadster tedesca, con nome in codice 982 il predecessore e nuovo codice ancora da svelare, esiste, avanza, e si mostra con una mimetizzazione ridotta al minimo. Stoccarda ha smesso di nascondersi. I rende di Kolesa.ru non hanno tardato ad arrivare.
La Boxster debuttò nel 1996 come porta d’ingresso al marchio, e in quasi trent’anni di carriera ha costruito una reputazione solida, da roadster autentica pensata per chi guida con autentica passione. La quarta generazione, in produzione dal 2016, è ancora in listino. Intanto, i prototipi della successiva sono già in giro dalla fine del 2022, salvo poi sparire.
Mesi di silenzio, qualche voce sul possibile abbandono del progetto, e poi la conferma: le nuove 718 Boxster e 718 Cayman si faranno. Lo hanno detto chiaramente il mese scorso, le foto dei prototipi sono arrivate a sigillare il discorso.
Esteticamente, la direzione è quella della famiglia. Fari più stretti nello stile della Taycan, paraurti anteriore con barre verticali che richiamano certe versioni della 911 aggiornata. Le fiancate sono pulite, volutamente prive di scolpiture o prese d’aria decorative. Le maniglie delle portiere sono classiche, le modanature sottoporta imponenti. Posteriormente, i fanali sono più semplici, coerenti con la nuova grammatica visiva di Zuffenhausen. Dettaglio che non lascia dubbi sull’alimentazione: lo sportellino di ricarica è esattamente al centro del paraurti posteriore.
La nuova 718 nasce elettrica. Al lancio, le versioni base saranno a trazione posteriore con motore singolo. Le varianti più potenti, doppio motore, trazione integrale per la prima volta nella storia della Boxster, potrebbero superare i 600 CV. Una cifra che, su una roadster di queste dimensioni, ridefinisce cosa significa “entry level” in casa Porsche.
Il termico arriverà dopo. Il rallentamento del mercato elettrico ha convinto Stoccarda a rimettere sul tavolo i motori a combustione. Una retromarcia che è un’ammissione: il mondo non si elettrifica ai ritmi che tutti speravano. La presentazione della roadster elettrica è attesa per il prossimo anno.
