La nuova Mercedes GLA cambia profondamente rispetto alla generazione precedente e, per la prima volta, raccoglie anche l’eredità della EQA elettrica. Il SUV compatto nasce sulla piattaforma MMA e debutta inizialmente con motori a batteria, mentre le versioni benzina mild hybrid arriveranno all’inizio del 2027. In Germania la GLA 200 elettrica parte da 48.599 euro, mentre il listino italiano non è ancora stato comunicato e potrebbe risultare leggermente superiore.
Nuova Mercedes GLA 2026, cosa cambia rispetto alla generazione precedente
La carrozzeria raggiunge circa 4,57 metri di lunghezza, contro i 4,41 metri della GLA uscente, mentre la larghezza passa da 1,83 a circa 1,87 metri. L’altezza diminuisce leggermente rispetto agli attuali 1,62 metri e il passo cresce di 61 millimetri, aumentando soprattutto lo spazio disponibile per chi siede dietro. Il cambiamento è quindi più consistente di un semplice restyling e modifica anche le proporzioni del SUV.
La maggiore lunghezza non porta però automaticamente più spazio nel bagagliaio posteriore. La nuova GLA offre 410 litri, mentre l’attuale versione a benzina arriva a 425 litri e le diesel a 427 litri. Sulle elettriche compare però un vano anteriore da 107 litri, assente sulla precedente GLA e sulla EQA, che permette di sistemare separatamente cavi di ricarica e piccoli bagagli.
Il salto tecnologico è ancora più evidente nell’abitacolo. L’attuale GLA utilizza un display centrale da 10,25 pollici, mentre la nuova generazione passa a 14 pollici e può aggiungere un secondo schermo da 14 pollici davanti al passeggero, affiancato al quadro strumenti da 10,25 pollici. Il nuovo MBUX integra inoltre intelligenza artificiale e servizi Google, trasformando la plancia rispetto alla configurazione a doppio display dell’attuale modello.
La GLA 200 elettrica sviluppa 224 CV e utilizza una batteria LFP da 58 kWh, mentre la GLA 250+ sale a 272 CV con accumulatore NMC da 85 kWh. La GLA 350 4MATIC raggiunge 354 CV attraverso due motori e la trazione integrale. La 250+ arriva fino a 657 km WLTP, circa 100 km in più della EQA 250+, che raggiunge 561 km con una batteria utilizzabile da 70 kWh.
Il miglioramento rispetto alla EQA riguarda soprattutto la ricarica. La vecchia elettrica si ferma a 100 kW in corrente continua, mentre l’architettura a 800 volt della nuova GLA raggiunge 320 kW e può recuperare energia sufficiente per circa 270 km in dieci minuti.
Cambia infine la struttura stessa della gamma. L’attuale GLA italiana offre benzina mild hybrid e diesel, con potenze comprese tra 116 e 190 CV nelle versioni convenzionali, mentre la nuova generazione parte dall’elettrico e aggiungerà successivamente motori benzina a 48 volt. Il diesel non dovrebbe tornare nella nuova gamma, che sarà quindi composta solo da versioni elettriche e benzina mild hybrid.
