Antonio Filosa torna a parlare della strategia di Stellantis e questa volta lo fa senza nascondere gli errori commessi negli ultimi anni sul fronte dell’elettrificazione. Intervenendo alla REF 2026 del Medef, al Roland-Garros, il numero uno del gruppo automobilistico ha riconosciuto apertamente che le previsioni sulla velocità con cui le auto elettriche avrebbero conquistato alcuni mercati erano state troppo ottimistiche.
Antonio Filosa: Stellantis aveva sovrastimato la crescita dell’elettrico
Il passaggio più significativo è arrivato quando Filosa ha ripercorso la strategia seguita in precedenza dal gruppo. “Avevamo elaborato una strategia precedente basata sull’idea di elettrificazione e penetrazione globale. Credo che fossimo troppo ottimisti”, ha ammesso il numero uno di Stellantis.
Il problema, secondo il CEO, non è l’auto elettrica in sé, quanto aver immaginato che la sua diffusione potesse procedere allo stesso ritmo ovunque. Francia, Italia e Stati Uniti, per esempio, stanno vivendo la transizione in maniera molto diversa e questo ha costretto Stellantis a rimettere mano ai propri programmi.
Il caso americano è probabilmente quello che rende meglio l’idea. Stellantis si aspettava che negli Stati Uniti le elettriche potessero raggiungere rapidamente quote molto elevate. La realtà è stata molto diversa. “All’epoca, pensavamo che gli Stati Uniti avrebbero potuto raggiungere il 50% o più di diffusione dei veicoli elettrici. Invece erano al 6%”, ha spiegato Filosa.
Da qui la decisione di tornare con maggiore decisione a una strategia multi-energia. Negli Stati Uniti Stellantis vuole offrire ciò che i clienti chiedono realmente, senza puntare tutto su una sola tecnologia. “Le persone preferiscono quella che chiamiamo libertà di scelta”, ha sottolineato Filosa, ricordando che il mercato americano continua a mostrare interesse per motori a combustione, soluzioni ibride e, in misura più contenuta, auto completamente elettriche.
Questo cambio di rotta non significa però che Stellantis voglia abbandonare l’elettrificazione. Il gruppo continuerà a investire sulle auto a batteria, ma cercando di adattare l’offerta alle caratteristiche dei singoli mercati invece di seguire un’unica strada valida per tutti.
La nuova impostazione riguarda anche l’Europa, dove Antonio Filosa chiede maggiore flessibilità sulle normative, soprattutto per i veicoli commerciali leggeri. Secondo il CEO, in alcuni segmenti la domanda reale non sta crescendo abbastanza rapidamente da seguire i tempi previsti dalle regole sulle emissioni.