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Stellantis e dealer: in Francia il CNPA sarà vigile

Il sindacato francese CNPA ha detto che vigilerà sulla situazione relativa ai concessionari di Stellantis dopo la decisione del gruppo di recedere dal contratto

Stellantis
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In un comunicato stampa pubblicato ieri, giovedì 27 maggio, il sindacato francese CNPA dichiara di ” prendere atto della decisione di Stellantis di chiudere la propria rete di distribuzione europea a partire dal 31 maggio 2021″ . Giudicando la “decisione radicale” sulla forma, annuncia “che poi rimarranno due anni di consultazione per costruire uno schema di distribuzione”. Come già durante le precedenti trattative europee, nel 2002 e poi nel 2010, è una battaglia tra produttori e distributori che dovrebbe iniziare nei prossimi due anni.

Il CNPA rileva, infatti, che tale cessazione arriva in occasione della revisione del regolamento europeo di esenzione per categoria 330/2010, che scade nel 2022 – la Commissione europea dovrebbe infatti presentare una bozza di regolamento europeo entro l’estate – ma anche tra pochi mesi dopo la fusione delle società PSA e FCA e il lancio del gruppo Stellantis. Si segnala che la “Cnpa seguirà con grande attenzione questo fascicolo, d’intesa con i gruppi dei concessionari, nonché il regolamento in via di elaborazione a Bruxelles”.

Si ricorda che il sindacato Meudon ha già preso parte alle varie fasi del processo decisionale e consultivo relativo al rinnovo del regolamento europeo. L’organizzazione ha potuto così esprimere la propria posizione durante le consultazioni pubbliche condotte dalla Commissione Europea, l’ultima delle quali è stata il 26 marzo 2021.

Il CNPA ricorda che il progetto di regolamento in corso di elaborazione deve consentire di soddisfare le aspettative dei consumatori, sia in termini di prossimità che di offerta complessiva del servizio. I consumatori hanno sempre privilegiato l’attuale modalità di distribuzione, in parte fisica, in parte online. La futura regolamentazione deve continuare a garantire una rete territoriale forte e un servizio il più vicino possibile a quello francese, fornito dalla diversità dei canali di distribuzione e da una modalità di distribuzione fisica.

E aggiungere: “L’automobile non è un oggetto di consumo come gli altri, e il cliente deve più che mai essere informato durante il suo atto di acquisto: consulenza e servizio per veicoli sempre più tecnologici, certezza giuridica per il cliente sull’origine e conformità dei veicoli, nonché sicurezza amministrativa per le transazioni; supporto al finanziamento dell’acquisizione di veicoli; offerta di servizi completi sullo stesso sito (veicolo usato, pezzo di ricambio, officina); sostegno a favore della transizione ecologica ed energetica (gestione pratiche e anticipazioni per bonus e premi di conversione)” .

Per raggiungere questo equilibrio, e garantire il mantenimento di una rete di Pmi e di posti di lavoro presenti su tutto il territorio, “è fondamentale mantenere un equilibrio nel rapporto tra concessionari e produttori” , aggiunge il Cnpa. E questo “con un quadro per la vendita diretta e la doppia vendita, e il ripristino di alcune disposizioni della R1400 / 2002, in particolare la libertà di trasferimento e la motivazione della risoluzione” .

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