Dacia introduce sulla Sandero la motorizzazione Hybrid 155, portando per la prima volta la tecnologia full hybrid sul modello più venduto e riconoscibile del marchio rumeno, finora disponibile solo con benzina e GPL. Il sistema, già utilizzato su altri modelli del gruppo Renault, abbina un motore a benzina a un’unità elettrica, una piccola batteria e un cambio automatico multimodale senza frizione, per una potenza complessiva di 155 CV che rende la Sandero più brillante rispetto alle versioni termiche tradizionali oltre che più efficiente nei consumi.
Dacia Sandero Hybrid 155, potrebbe diventare l’ibrida più economica del mercato
Il gruppo Renault ha investito molto sulla tecnologia full hybrid negli ultimi anni, portandola con la famiglia E-Tech su modelli come Clio, Captur, Symbioz, Austral, Rafale ed Espace, mentre Dacia l’ha già introdotta su Jogger, Duster e Bigster. L’arrivo su Sandero ha però un peso particolare perché riguarda il modello più accessibile e diffuso del marchio, quello che meglio rappresenta la sua filosofia. Portare il full hybrid in questa fascia significa superare la logica dei sistemi mild hybrid, meno complessi e meno capaci di muovere l’auto in modalità elettrica, che restano la scelta più comune tra i costruttori a questo livello di prezzo.
In diversi mercati europei la Sandero Hybrid 155 si colloca sotto molte rivali full hybrid tradizionali, avvicinandosi a una soglia di prezzo finora poco esplorata da questa tecnologia, ovvero 19.900 euro. Il confronto con Renault Clio E-Tech e Toyota Yaris Hybrid resta comunque inevitabile, con la Sandero che punta a offrire potenza simile o superiore, cambio automatico e consumi dichiarati tra 4,2 e 4,4 l/100 km nel ciclo combinato secondo i dati riportati per alcuni mercati, un valore che segnala un’auto pensata per l’uso urbano e i tragitti quotidiani.
La nuova motorizzazione consente a Dacia di alzare progressivamente il livello della propria gamma senza perdere il posizionamento pragmatico che la contraddistingue, rendendo la Sandero una compatta disponibile con benzina, GPL e ora anche full hybrid. Con la Hybrid 155, il marchio prova a occupare uno spazio ancora poco affollato del mercato europeo, quello delle ibride vere, automatiche ed efficienti offerte a un prezzo che resta alla portata di chi non è pronto per l’elettrico né vuole una plug-in da ricaricare.
