Duecento mila MG4 in poco più di un anno. SAIC Motor ha annunciato che il 23 settembre scorso la duecentomillesima unità della MG4 è uscita dalla linea di assemblaggio dello stabilimento di Jiangbei New Area, a Nanchino. Tredici mesi abbondanti dall’avvio della produzione di serie, cominciata nell’agosto 2025. Nei primi quindici giorni dal lancio erano arrivati oltre 26.000 ordini. Non era stato affatto un cattivo inizio.
Il ritmo produttivo rappresenta davvero un caso interessante. Le prime centomila unità hanno richiesto circa otto mesi. Le seconde centomila, invece, solo quattro e mezzo. Non è crescita lineare, chiaro, è accelerazione, e di norma l’accelerazione ha un’unica causa: le vendite, appunto.
La famiglia MG4 ha superato le 17.000 unità vendute nel solo agosto 2026 e ha inanellato undici mesi consecutivi con oltre diecimila unità mensili. Nel suo primo anno sul mercato ha già accumulato più di 150.000 vendite cumulative, rimanendo stabilmente tra i primi tre modelli nel segmento dei veicoli elettrici compatti.
A tenere in vita questo risultato ci sono anche gli aggiornamenti di prodotto. La MG4 2026, presentata al Salone di Pechino lo scorso aprile, è diventata il primo modello di serie sotto i 100.000 yuan, circa 13.000 euro, a montare una batteria allo stato semi-solido da circa 540 km di autonomia. Una tecnologia che fino a qualche anno fa si trovava su hypercar da sogno, ora accessibile a chi compra un’utilitaria elettrica cinese. Il mercato è cambiato, qualcuno in Europa ancora non l’ha capito del tutto.
Sul Vecchio Continente la MG4 si è classificata quarta tra i veicoli elettrici compatti più venduti nella prima metà dell’anno, alle spalle di Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 e Renault Megane E-Tech. Ha pesato per il 43% del totale delle vendite MG in Europa nel periodo.
Tra gennaio e agosto, MG ha mosso 241.000 veicoli nel continente, segnando un +22,3% anno su anno. In Italia la base clienti cumulativa ha superato le 150.000 unità, secondo mercato europeo dopo il Regno Unito a raggiungere questa soglia. A febbraio le vendite cumulative europee, UK incluso, hanno valicato il milione. Parliamo del primo costruttore cinese a farlo.
SAIC intanto costruisce infrastruttura fuori dalla Cina in quantità: oltre cento stabilimenti per componenti all’estero, centri produttivi in Thailandia, Indonesia, India, Pakistan. In Galizia, a Ferrol, sta nascendo una base produttiva spagnola.
Al momento in Italia sono state lanciate le versioni tradizionali, come la nuova MG4 Urban con batterie LFP (non semi-solide) da 42 o 52 kWh, con listino da 25.490 euro e promozioni che scendono sotto i 20.000 euro con finanziamento, mentre la variante con batteria semi-solida arriverà sul mercato italiano nei prossimi mesi, pare entro fine 2026, e non ha ancora un listino ufficiale italiano definito.
